Приложение для доставки: как устроено и сколько стоит

Приложения на заказ для доставки — это не одно приложение, а три интерфейса и один бэкенд: клиент заказывает, курьер везёт, диспетчер разруливает. Проект стоит 4,5–9,6 млн ₽ и занимает 4–7 месяцев, а его экономика держится на плотности заказов, а не на красоте карты.

Мы видели одну и ту же сцену в трёх компаниях: диспетчер держит 40 заказов в Excel, звонит курьерам по очереди, а клиент звонит в поддержку узнать, где его пицца. Приложение снимает эти звонки, но только если маршрутизация, статусы и уведомления работают без ручных операций.

Дальше — состав системы, этапы, смета в рублях на 2026 год и расчёт, при каком объёме заказов своя доставка перестаёт съедать маржу.

Ключевые выводы

• Полноценная система доставки стоит 4,5–9,6 млн ₽ и делается 4–7 месяцев; MVP на один город — 2,5–4,5 млн ₽ за 10–14 недель.
• Себестоимость одной доставки в 2026 году — 250–450 ₽ с учётом оплаты курьера, топлива, поддержки и амортизации техники.
• Своя доставка окупается от 250–300 заказов в день; ниже этого порога дешевле отдать логистику агрегатору или партнёру.
• Курьерское приложение экономит 1,5–2 часа в смену на курьера: статусы и адреса приходят автоматически, без звонков диспетчеру.
• Без интеграции с 1С статусы заказов и себестоимость расходятся, и уже через месяц никто не понимает реальную маржинальность доставки.
• Поддержка системы после релиза — 120–280 тыс. ₽ в месяц, и её нельзя исключать из бюджета: ломаются карты, платёжные шлюзы и push-уведомления.

Из чего состоит система доставки

Клиентское приложение — витрина, корзина, слоты времени, оплата, трекинг курьера на карте и чат с поддержкой. Курьерское — список заказов на смену, навигация, подтверждение статусов, фотоотчёт, сбор наличных. Диспетчерское — веб-панель с картой города, распределением заказов, ручным переназначением и контролем SLA.

Админка решает не меньше, чем клиентское приложение. Если диспетчер не может за 10 секунд переназначить три заказа и увидеть перегрузку курьера, система превращается в дорогой трекер.

Приложения на заказ для доставки: этапы и сроки

Проект разбивается на этапы так, чтобы первый город поехал через 3–4 месяца, а не в конце всех работ. Каждый этап заканчивается работающей функциональностью на живых заказах.

1. Аналитика и логистика — 3–4 недели, 350–600 тыс. ₽. Считаем пиковые часы, среднее время сборки, радиус доставки, правила назначения курьеров. Артефакт — карта процессов и ТЗ на интеграции.
2. MVP клиента и курьера — 6–8 недель, 900–1 800 тыс. ₽. Заказ, оплата, статусы, навигация, push. Запускаем на одном районе с 10–15 курьерами.
3. Диспетчерская панель — 4–6 недель, 700–1 400 тыс. ₽. Карта, автоназначение по правилам, SLA-таймеры, ручные правки, отчёты по сменам.
4. Интеграции и маршрутизация — 5–8 недель, 800–1 900 тыс. ₽. 1С, склад, эквайринг, СМС, автоматическое построение маршрута на 8–15 точек.
5. Масштабирование — 4–6 недель, 500–1 200 тыс. ₽. Второй город, зоны и тарифы, батчи заказов, A/B проверка стоимости доставки.

Итого 4,5–9,6 млн ₽ и 5–7 месяцев на полный контур. Если задача — проверить спрос в одном районе, останавливайтесь после второго этапа: 2,5–4,5 млн ₽ дают работающий сервис, а маршрутизацию можно докупить, когда заказов станет больше 150 в день.

Интеграции, без которых система не поедет

1С — источник заказов, номенклатуры, себестоимости и взаиморасчётов. Обмен через HTTP-сервисы или шину, 4–8 недель работы на стороне 1С: если этого не сделать, бухгалтерия и логистика будут жить в разных реальностях. Подробнее про типовые грабли — в разборе интеграции 1С с внешними системами.

Платёжный контур: эквайринг берёт 2,4–3,2% с карточной оплаты, СБП — 0,4–0,7%, наличные приносят риск недостач. Карты и геокодинг — 40–120 тыс. ₽ в месяц при 20–50 тыс. запросов. Уведомления: push бесплатны, СМС стоят 2,5–4 ₽ за сообщение, и на 40 тыс. заказов в месяц это 200–450 тыс. ₽ — считайте канал заранее.

Маршрутизация — место, где ИИ реально экономит: автоматическое распределение заказов по курьерам снижает пробег на 8–14% и убирает ручной труд диспетчера. Ограничения и кейсы разобраны в материале про ИИ в производстве и логистике.

Юнит-экономика: когда своя доставка выгодна

Считаем город с 300 заказами в день и средним чеком 2 400 ₽. Приложения на заказ для доставки считаются не по количеству экранов, а по плотности заказов на квадратный километр. Выручка — 21,6 млн ₽ в месяц, доставка стоит 320 ₽ за заказ, то есть 2,9 млн ₽. Если брать 149 ₽ за доставку с клиента при заказе от 1 500 ₽, вы собираете 1,3 млн ₽ и дотируете 1,6 млн ₽ — это нормально, пока доставка растит частоту заказов.

Порог безубыточности — 250–300 заказов в день при плотности 8–12 заказов на км². Ниже этого уровня собственная логистика дороже агрегатора, который берёт 15–25% от чека, но не требует своих курьеров и приложения.

Что чаще всего идёт не так

Первое — трекинг и батарея. Курьерское приложение с постоянной геолокацией сажает телефон за 4–5 часов, поэтому нужна редкая отправка координат (раз в 20–40 секунд) и офлайн-очередь: в подвале и в лифте связи нет, а статус доставки потерять нельзя.

Второе — слоты времени, которые никто не соблюдает. Если в приложении обещано «с 12:00 до 14:00», а среднее опоздание 25 минут, отзывы падают быстрее, чем растут заказы. Ставьте честные интервалы 2 часа и считайте долю доставок в срок: цель — 92–96%.

Третье — курьеры саботируют приложение, если оно усложняет смену. Один тап на статус, автоматическая навигация, отсутствие обязательных фото на каждом шаге — иначе курьеры ставят приложение «для галочки» и продолжают звонить диспетчеру.

Клиенты приходят с разными формулировками задачи: «1с на заказ», «ии на заказ», «приложения где ии», «сайт на заказ ру», «делаю приложения на заказ». По сути это один запрос — найти команду, которая сделает систему целиком: мобильные приложения, панель диспетчера, интеграции и поддержку. Отдельно стоит проверить, нужен ли вам сайт на заказ для приёма заказов с поиска: создание приложения не отменяет веб-канал, а дополняет его.

Это не сработает, если у вас меньше 60 заказов в день и один курьер: хватит CRM, Telegram-бота и таблицы маршрутов. Систему стоит строить, когда ручные операции съедают больше 60 часов в месяц и появляются опоздания.

Частые вопросы

Сколько стоит приложение для доставки под ключ?

Приложения на заказ в этом сегменте обходятся в 4,5–9,6 млн ₽ и 5–7 месяцев на полный контур: три интерфейса, бэкенд, интеграции и маршрутизация. MVP на один район стоит 2,5–4,5 млн ₽ за 10–14 недель. Поддержка после запуска — 120–280 тыс. ₽ в месяц.

Можно ли обойтись одним приложением для курьеров?

Нет, если вы хотите масштабироваться: без клиентского приложения вы платите агрегаторам 15–25% с чека, без панели диспетчера — держите штат координаторов. Обычно начинают с курьера и клиента, а панель добавляют на 150–200 заказах в день.

Сколько ждать первых результатов?

Первый район запускается через 3–4 месяца после старта: к этому моменту клиент и курьер работают, оплата проходит, статусы видны. Экономию считайте на 3-й месяц эксплуатации, когда курьеры привыкнут к приложению.

Что делать, если заказов мало?

Отдайте доставку партнёру или агрегатору и вложитесь в приём заказов: сайт, Telegram-бот, CRM. Систему за 5 млн ₽ имеет смысл строить, когда доставка — часть продукта, а не способ привезти товар.

Что делать дальше

Посчитайте три числа: заказов в день на пике, среднее время сборки и себестоимость доставки сейчас. Если выходит меньше 250 заказов в день, начните с сайта и CRM — мы делаем разработку приложений и интеграции, но честно скажем, когда проект не окупится.

Если объём есть — заказывайте пресейл на 3 недели: карта процессов, оценка интеграций, прототип курьерского экрана. Такой этап стоит 150–350 тыс. ₽ и почти всегда меняет смету в меньшую сторону, потому что убирает лишние функции из первой версии.

Статья основана на практике проектов НейроДела и данных Яндекс Вордстата по кластеру «Разработка приложений». Основной запрос материала — «приложения на заказ» (46 113 показов в месяц). Если у вас другая ситуация — напишите, разберём.